本篇文章给大家谈谈翼豹改装，以及翼豹改装越野对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年 翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。
斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有2.0 NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同性 *** 利器的魔力。
几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
碳纤维发动机盖和车身宽体套件都是出自Charge Speed，加上经典的Voltex尾翼，就形成了这个战斗格外观。
打开机盖，果然是别有洞天，经典的JDM改装都喜欢五颜六色的机舱。第一眼看过去，涡轮的摆位已经改变，而且更换了Greddy TD06 25G，曲轴使用的是Cosworth，加上CP活塞，Eagle凸轮轴、Aero Motive油泵，这些大牌让发动机本体有了承受大马力的本钱。剩下的就是周边的强化，包括Trust进气，RAYS Gramlight排气，HKS SQV泄压阀，SARD机油透气壶，Exedy离合器；再配合上HKS F-CON V-PRO电脑，这样的硬件装备，突破500马力不是难事。
行走方面，更换了经典的RAYS CE28 锻造18寸轮毂，搭配YOKOHAMA AD08R轮胎，制动则交由J *** 刹车套件。
内饰方面的改动比较简单，眼看就有NARDI方向盘和Charge Speed的赛车座椅，当然了，这样的动力改装程度，Defi *** 仪表是不能缺少的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豹走 in Chengdu | 斯巴鲁翼豹 | 改装玩家
本文作者：AndrewMa
先自我介绍一下，Andrew，也有人叫我小马，安卓。85后。JDM死忠，为STI和EVO狂热。这篇文章不仅仅是我的故事，更是一群热爱翼豹的人的故事。
大概5岁的时候，老妈去香港出差，给我带了一架 *** 赛车，还有一副扑克牌，主题是世界名车。54张牌，有着世界上最知名的54个汽车品牌，及其更具代表性的一台车。在国内（至少在成都）还看不到这些车的时候，54个品牌我已经认得滚瓜烂熟。
以致后来当不断有新车出现时，我都能流畅得说出车子的品牌型号，在小伙伴中间博得一些装X成功的赞叹。这应该就是我接触汽车的启蒙了。到了95还是96年的时候，电视上看到科林麦考雷驾驶着那台蓝色富士飞驰在WRC的赛场上，黄金三五加持的Impreza就深深的烙上了我的心坎儿。
感觉人生有了目标似的，疯狂的寻找一切关于翼豹和STI的线索。当时人太小，除了一堆玩具车和杂志，所拥有的最接近这个梦想的物件，也许就是555香烟了。
▲ 这个景象永远挥之不去
人在弱小的时候，总是希望寻求安全感。来自家庭、社会、和自己施加的无谓的条条框框，让我在成长中一直打着安全牌。尽管经常参加各地的JDM聚会，却迟迟没有行动。直到去年。一位好朋友开着一台86，说要带我去漂移。我就去了。
心底那个压抑太久的梦想开始蠢蠢欲动。“四驱能漂吗？” “WRC里面不都是漂着走的么……” “好，我去收台翼豹。” 我天真的想着，买一台STI来漂移肯定是件很 *** 的事情……
积累了那么久的知识此时用上了。以不错的价格，收到了一台成色也不错的10代两厢STI，正式开始了我的JDM之路。当然买了以后自然就发现漂移不是翼豹强项（是的，我拿来漂了，没坏。现在也还偶尔打个转啥的）。然后自然的走上了一条改装的天路……
▲ 此时换的东西还不多
翼豹是个坑，相信溜溜哥已经跟大家说得很清楚了。到手就是一路的折腾。看清单就知道了。
PERRIN家的：
-水箱挡板
-发电机挡板
-前顶吧
-水箱固定扣
-档杆顶胶
-原厂尾翼抬升套件
-竞技油冷
-中冷接节气门硅胶管
-DCCD旋钮盖
-档把
-倒挡拉环
▲ 收了无数个这样的包裹
性能：
-Sti Spec-C 缸盖
-Cosworth进气歧管
-定制进气冬菇及管道
-Kyo加大水箱
-Killerb加大油底壳
-博世1300cc喷油嘴
-DW加大油泵
-Cosworth加大机油泵
-燃油压力调节阀
-GSC 282高角度凸轮轴，
-定制强化带涂层锻造活塞，
-强化气门，气门弹簧，气门锁片，
-强化正时皮带，
-强化锻造连杆，
-ETS加大顶置中冷
-Snow酒喷
-FP顶置6号半陶瓷滚珠涡轮，
-Orc强化碳纤维双片离合器，
-Tomei芭蕉，头段，
-Greddy SP四出中尾段
-HKS EVC6
-延时熄火
-Defi Din Gauge三联表
-AEM空燃比表
-轮上马力机拉出来的性感曲线
操控：
-DAMD方向盘
-STI *** 版踏板
-ENDLESS前6后4刹车
-Aragosta避震
-Prodrive GC-05N BW 18/9J/ET35轮毂
-米其林Pilot Sport Cup 2, 265/35/18
还有一些记不得名字和型号的底盘件、胶套、螺丝、外观件，这里就不一一列出来了。
你说是不是个坑？
▲ 这个刹车主要是颜色搭
但是我喜欢，乐在其中、且无法自拔。况且，还遇到了一群对的人——成都豹走群的30多位弟兄和小菇凉。
群内的朋友们拥有历代的主要车型，有瓦罐，有在电影“乘风破浪”里出境的那台GC，有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。有人同时持有两台翼豹，有人除了翼豹还同时持有EVO或者GTR…
10代半群主song小胖，一个从姿态圈转到性能圈，横跨成都车坛两代人的存在，一直是我们凝聚力的保障；暴力8代车主大姚，像哆啦A梦一样用自己多年累积下来的各种齐备工具和跑山必需品（从扭力扳手到扎带，从各种卡扣到驱蚊水应有尽有）滋润着大家。
宽体7代煦煦大叔，我们的航拍专家，排气虽然太响了点但是有他的聚会必然会留下我们最美好的影像；人见人爱的007,90后的小姑凉，虽然开着AT86，却有着豹子的心，到处跟外面的人说自己是小豹子，跟着我们到处跑。
擦车比开车多的GC和10代双持车主Bowen，每天都善意的提醒我们山上哪里又装了减速带；还有曦哥、老麻、小白、老白、菜鸟、菜花、江老板、子洋、宇哥、饽饽…… 篇幅限制，你们知道我都想讲讲，毕竟故事有那么多。
▲ 玩车，其实人最重要
大家因为一个同样的爱好聚在一起，不谈其它，只是简单的爱着自己坐下的这台扫把佬。大家一起跑山，一起拍照，一起撸串，一起改装，一起洗车，一起欢笑。不管平日里是多么正经多么专业的人，聚在一起的时候都像小孩一样。纯粹。
▲ 去年万象城地库某聚会，我们出现的时候据说各个群都是我们的照片
喜欢JDM这么久，发觉生活在成都，实在是玩车人的一大幸事。这里有非常不错的赛道，周边就有路况很好的山道，再多花几个小时就可以进入藏区，享受山路驾驶乐趣的同时就可以领略最顶尖的大山风光。
每周，无论你是玩姿态，还是下赛道，都能找到适合你的活动。JC们也比较NICE，只要你不在公路上乱来，平日里不会因为你换了套轮毂就找你麻烦。这样的人和环境，诞生了我所经历过更好度的玩车氛围。
▲ 更爱的山道——蒲虹路
▲ 这是成都本地唯一一次历代凑齐的聚会
无论你5岁还是50岁，能激发一个人心底最纯粹激情的事情，其实都差不多。只是换了个环境，换了群人，换了个形式。从一副扑克牌开始的这条人生支流，怕是不会干涸了。
如果还有机会，下次我写写我的那台EVO。
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2023东京改装车展：配有STI套件的斯巴鲁翼豹亮相
易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展。日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件。
同时，Levorg STI Sport展示了基于Levorg STI Sport R EX模型的原型车；CROSSTREK BOOST GEAR和REX BOOST GEAL均为概念车亮相。
此外，计划参加2023年日本拉力锦标赛的WRX Rally CHALLENGE 2023也进行了展出。
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极品飞车21斯巴鲁翼豹越野怎么改
极品飞车21热度中可以对车辆的八个部分进行性能改装，分别是结构、辅助品、强制进气系统、氮气、操控、引擎更换和排气系统，车辆改装需要零件，升级或参加赛事都可以获得改装零件。
改装斯巴鲁翼豹GK，简约并不简单
说起斯巴鲁翼豹，我想只要您是一位车迷就肯定知道这辆有着传奇色彩的车型。通常来说，Impreza（翼豹）都会被广大车迷称之为豹子或者硬皮鲨。想当年在WRC赛场上，“555”涂装的蓝色翼豹可谓是给广大车迷们留下了极为深刻的印象。
斯巴鲁，虽说是日系小众品牌，可是其尖端技术不是其他品牌所模仿的。水平对置发动机，四时全驱等技术一直领先世界。正如他的名字一样，斯巴鲁翼豹来势汹汹。犹如被调校出超强操控性和大马力的赛车，在人们眼前一亮！
而今天这台经过改装的翼豹虽是一辆帅气的家伙，虽简约但并不简单。
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