本篇文章给大家谈谈以车代磨，以及以车代磨车床要求对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
轴承钢做刀怎么淬火
回火的时候温度低一点就可以，200多度应该比较合适. GCR15球化退火工艺:加热到790-810度.保温.2-4小时.等温700-720度.保温.1-3小时,随炉冷至500度出炉空冷. 淬火温度850.C.油淬. 回火温度240.C 保温90-120分钟.硬度HRC59。具体如下
一、淬火钢的定义
淬火钢是指钢件经过热处理后获得马氏体组织，其硬度(大于HRC50) 高，强度也高，几乎没有塑性的一类钢件。
由于淬火钢具有良好的使用性能，广泛应用于交通行业，风电行业，机床行业，模具行业等领域，典型零部件有齿轮，齿轮轴，轴承，滚珠丝杠，同步器，模具等。
二、淬火钢的热处理工艺
淬火钢之所以具有良好的使用性能，热处理是不可避免的工序，淬火钢常见的热处理工艺包括退火，淬火，回火。退火是在在切削加工之前，目的是降低金属材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或压力加工，减少残余应力。
淬火、回火是一起的，淬火后直接回火，在精加工之前进行，淬火的目的：使钢件获得所需的马氏体组织，提高工件的硬度，强度和耐磨性，为后道热处理作好准备等。回火的目的主要是：消除钢件在淬火时所产生的应力，使钢件具有高的硬度和耐磨性外，并具有所需要的塑性和韧性等。
经过热处理之后，工件的硬度一般在HRC45以上，有的甚至达到HRC60以上，不同的工件，工作性质不同，故热处理后的硬度也不同，如汽车变速箱齿轮热处理后的硬度一般在HRC58-63之间，回转支承轴承热处理后的硬度在HRC47-55之间，滚珠丝杠热处理后的硬度一般在HRC60-62之间。
三、淬火钢的机械加工工艺
淬火钢经过热处理之后需精加工，保证图纸要求尺寸和表面粗糙度，但热处理后的淬火钢件硬度高难加工，部分工件属于断续切削或表面精度要求高，常采用磨削方式来提高工件精度，下面就简单介绍几种淬火钢的机械加工工艺。
齿轮的加工工艺：下料—锻造—正火—粗车—调质热处理(淬火+高温回火)—精车—齿面磨削加工--检验入库。
滚珠丝杠的加工工艺：下料—锻造—退火—切削加工—热处理—磨削加工—检验入库。
汽车半轴的加工工艺：下料—锻造—正火—车削加工—拉花键—热处理—磨削加工。
从加工工艺来看，以上几种淬火钢件均需要磨削加工来保证图纸要求，齿轮是由于属于断续切削，车刀无法加工；而滚珠丝杠和汽车半轴就属于表面精度高，采用磨削方式来达到表面光洁度。
四、采用以车代磨工艺切削加工淬火钢
随着切削技术的不断发展，刀具行业依次研制出涂层硬质合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀具，车削代替磨削做为最终加工工序，实现以车代磨工艺。下面就简单介绍一下这三种刀具的性能。
涂层硬质合金刀具：是在韧性较好的硬质合金刀具上电镀一层耐磨材料，比未涂层的硬质合金刀具性能硬度高，耐磨性好，但涂层的厚度一般在2～18μm，耐磨层较薄，长时间的加工致使耐磨层磨损，耐磨层磨损完之后的加工性能和未涂层的硬质合金刀具无异；或者遇到断续时涂层硬质合金刀具刃口崩裂，导致磨损加剧，换刀频繁，影响加工效率，增加刀具成本。
陶瓷刀具：与涂层刀具相比性能较好，但脆性大是众所周知的缺点，不能断续切削和大余量车削，适合精加工硬度HRC45-55之间的淬硬钢件。
立方氮化硼刀具：由于硬度仅次于金刚石刀具，和金刚石刀具统称为超硬刀具。除了硬度高之外，耐磨性好，但和陶瓷刀具的缺点一样脆性大是不争的事实。我国刀具行业通过不断的努力和研究，研制出非金属粘合剂立方氮化硼刀具，解决了立方氮化硼刀具只能用于精加工工序的问题。
我国针对淬火钢不同工件的不同性能，和涂层硬质合金，陶瓷刀具加工淬硬钢时出现的问题，研制出相对应的刀具材质。
下面就简单介绍一下我国切削加工淬火钢的刀具材质及切削参数。
五、总结
随着现代技术的不断发展，越来越多的淬火钢件出现在机械加工车间，机械制造商一直在寻找高效率低成本的车削刀具，这对于刀具行业来说，只有不断研发出高性能高质量的刀具材料或刀具材质，才能占领刀具市场，并进一步推动中国制造业的发展。
扩展资料：
钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。
通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。
参考资料：百度百科：淬火
机械加工中什么是以切代磨和以车代磨？
以车代磨是近几年慢慢流行起来的新技术。在车床上装夹豪克能刀具，车完后用豪克能刀具效果可以达到甚至超过磨床。而且省掉一道工序提高了效率。
200mm长的轴能否在精度高的车床上直接干成以车代磨？
可以，但实现起来难度很大，具体要看精度要求。
车刀切削时会对工件一个作用力，使工件发生变形弯曲，“让开”车刀，离固 *** 置越远“让”得越多，由于车床工件只能两头固定，结果造成加工出来的成品中间变粗。消除这种现象的方法，工件的体量足够大，或者车刀的切削力足够小，这时工件的变形小到可以忽略。
长轴加工要用磨床而不用车床，除了表面光洁度的要求之外，另一个原因在于磨床加工中可以克服工件的变形的影响。
在进刀量很小，且线速度很高的前提下，车床是可以加工出精度很高的长轴的，但要达到磨床的水平，基本上做不到。
有没有以车代磨，以铣代磨的科学依据
以车代磨是近几年慢慢流行起来的新技术。在车床上装夹豪克能刀具，车完后用豪克能刀具效果可以达到甚至超过磨床。而且省掉一道工序提高了效率。
以车代磨的加工原理是什么？
顶针有毛病，应用百分表打一个后回转顶针，比要时更换新的合格顶针，第二检测车床主轴是否调动，必要时换轴承！
我是加工大型轴承的，现在听说有个以车代磨的工艺，能提高加工效率，不知谁比较熟悉？
嗯，据我所知，现在只有华云豪克能有这个设备，这个设备是引进的乌克兰的军工技术，装夹到车床上以后，直接可以代替磨床的功能，确实能提高加工效率，尤其是对于你们这种大型工件，确实省去了再次装夹的麻烦，具体你可以看看他们的网站，已经有好多厂家在使用了。
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